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Enrique Paniagua y de Porras
Biografía
Enrique Paniagua y de Porras nació en Alboloduy el 24 de noviembre de 1877. Tras un brillante bachillerato, obtuvo en 1894 el diploma de notable en dibujo de adorno y figura por la Escuela de Artes y Oficios de Almería.
El 1 de septiembre de 1895 ingresó en la Academia de Ingenieros del Ejército de Guadalajara, de la que salió el 9 de marzo de 1899 como primer teniente de Ingenieros (Ferrocarriles, Obras y Construcciones).
En 1904 recibió la Cruz de 1.ª clase del Mérito Militar con distintivo blanco y, a finales de ese año, ascendió a capitán, pasando del Batallón de Ferrocarriles al 6.º Regimiento Mixto de Ingenieros.
Ingeniero de ferrocarriles
En 1907 pasó a la situación de reemplazo e ingresó como ingeniero en la Compañía de los Caminos de Hierro del Sur de España, haciéndose cargo de la tercera sección de vía y obras de la línea Linares–Almería.
En 1910 fue promovido a subdirector de la compañía. Ese mismo año dirigió la puesta en marcha del primer tren de tracción eléctrica de España, en la línea Linares‑Baeza‑Almería, con una pequeña central eléctrica construida bajo uno de los puentes del recorrido.
En 1911 pasó a la situación de reemplazo como agregado al Regimiento de Ferrocarriles y en 1913 se trasladó a Almería.
En 1917 fue nombrado ayudante mayor del 2.º Regimiento de Ferrocarriles en Madrid y en 1918 ascendió a comandante de Ingenieros.
En 1920 recibió la Cruz de la Real y Militar Orden de San Hermenegildo y en 1922 fue ascendido a teniente coronel.
En 1925 ingresó en la compañía MZOV, dirigiendo las líneas gallegas desde Vigo. Tras la integración de MZOV en la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste (1928), fue nombrado ingeniero jefe de la División de Almacenes en Madrid.
Guerra Civil y posguerra
En 1934 fue nombrado ingeniero jefe agregado a la Dirección del Oeste. En 1936, al estallar la Guerra Civil, fue depurado y separado del servicio, permaneciendo recluido entre el 10 de agosto de 1936 y el 1 de marzo de 1937.
Tras su liberación trabajó en la Sociedad Aragonesa de Cemento Armado. En 1939 reingresó sin sanción en la Compañía del Oeste. Con la creación de RENFE en 1941, pasó a formar parte de la nueva empresa estatal. En 1944 fue trasladado a la Dirección General de la Red como ingeniero jefe agregado. Se jubiló en 1947.
Innovador técnico y matemático
Paniagua fue un ingeniero de notable creatividad. Entre sus aportaciones destacan:
- Conexión eléctrica entre los carriles de Gérgal y Santa Fe (1910), que permitía recuperar la energía generada por los trenes descendentes para impulsar los ascendentes.
- Ferrocarril eléctrico secundario Almería–Laujar (1921), con vía de un metro, para el transporte de mineral desde Sierra Nevada.
- Estudios sobre curiosidades matemáticas, sistemas de fichas perforadas para “adivinación numérica” y análisis matemáticos aplicados a tarifas ferroviarias.
- Una célebre réplica a Einstein tras la publicación en España de la teoría de la relatividad (1922). En 1924 presentó a la Real Academia de Ciencias su trabajo *Comentarios a la Teoría de la Relatividad de Einstein*.
Publicó numerosos artículos en *La Crónica Meridional*, *Telégrafo Español*, *Acción Española*, *Revista de Obras Públicas* y el *Memorial de Ingenieros del Ejército*.
Vida personal
En 1907 contrajo matrimonio en Almería con Serafina Rodríguez Benítez.
Falleció en Madrid el 4 de septiembre de 1952.
Reconocimientos
Su trayectoria refleja:
- Teniente coronel de Ingenieros del Ejército
- Ingeniero ferroviario pionero en la electrificación ferroviaria española
- Matemático aficionado de notable creatividad
- Articulista técnico y divulgador científico
- Figura destacada de la ingeniería española de comienzos del siglo XX
Legado
Enrique Paniagua y de Porras fue uno de los ingenieros almerienses más brillantes de su tiempo. Su papel en la electrificación ferroviaria, su producción técnica y su curiosidad matemática lo convierten en una figura singular dentro de la historia de la ingeniería española.